Открытия московского метро: станция Савеловская Большой Кольцевой линии.

Сегодня прогуляемся по ст. Савеловская Большой Кольцевой линии - самой, пожалуй, необычной станции нового подземного кольца.


Читать далее…Collapse )


И, кстати, мне, как человеку, в свое время часто пользовавшемуся Серпуховско-Тимирязевской линией (да и сейчас ей пользуюсь нередко, да!), непривычно видеть множество старых  новых пересадочных станций. Даже при условии, что обновления случились далеко не вчера. :)

Открытия московского метро: станция Беломорская Замоскворецкой линии, декабрь 2018

Станция "Беломорская" Замоскворецкой линии открылась в декабре прошлого года, став праздничным подарком местным обитателям. Случилось это примерно через год после открытия станции Ховрино. :) Ну а я, по уже сложившейся традиции, с запозданием показываю эту обновку здесь, в жж.


Read more...Collapse )

Зимний заезд от Столбовой до 142 км.

reposted by citizenerased74
Решение ехать в новогодние праздники было спонтанным. Накануне днем сидели, флудили вчетевром в чате, и из флуда родилась мысль: "А поехали?" - "А поехали!". Так получилось, что двое должны были встретиться в электричке Курский вокзал-Столбовая (именно в электричке, т.к садились на разных остановках),еще двое должны были присоединиться на Кубинке-2 уже днем, но... Но жизнь внесла свои коррективы, и встретились лишь трое из четырех, причем третий, как мы пошутили позже, решил прокатиться по БМО ровно 10 минут - от Манихино до 142-го. :) Так что основную часть заезда осуществляли гордым дуэтом, добравшись рано утром до Столбовой, чтобы успеть на проходившую мимо в 9:20 электричку из Детково.

Теплый вагон (причем натопили почему-то от силы в 1-2 вагонах!), немного пенного (хотя не так уж и немного!) и дебри сказочной тайги за окном - вот что ждало нас по пути. Я умудрилась заснять это все, кроме, пожалуй, пива. Держите!


Еще фото...Collapse )

Открытия на МЖД: платформа Верхние Котлы (ex-Варшавская) Павелецкого направления.

Время выходить из спячки! Тем более, зимой (после публикации декабрских постов здесь), в отличие от медведей, я не спала и успела навестить пару новых станций, заглянуть еще разок на БМО, встретиться с ЭС1П и РА-3 и навестить пару небольших, скрытых посреди жилых кварталов, жд-станций.

Сегодня покажу станцию Верхние Котлы, или обновленную Варшавскую, Павелецкого направления МЖД, которая приняла первых после своего обновления пассажиров аккурат под Новый год, в конце декабря 2018 года. Это был небольшой репортаж для группы МЦК, который делался с мыслью "горшочек, прекратив варить и оставь нам хоть какие-то обновки на следующий год": 2018-ый по открытиям в том же метро превзошел все ожидания, и под конец года хотелось открыть шампанское, дабы отметить все эти обновки разом. Но шила в известной части тела не утаишь, и, плюнув на легкую прохладу декабря, вечером после работы я отправилась по МК МЖД aka МЦК покорять очередное обновление, на этот раз на МЖД.



Read more...Collapse )

ЭС1П и РА-3 у депо Лихоборы, а также коротко об обновлении концепции жж-шки.

Иногда спонтанный заезд на МЦК способен принести нечто новое в фотоколлекцию. Например, новую модификацию Ласточки, которая уже готова выйти или таки вышла на линию. Презентовали ее руководству у локомотивного депо Лихоборы в Москве. Благодаря спойлерам в одном чате и наличию свободного вечера, я смогла встретиться с обновками, проехав всего несколько остановок на трамвае от работы.

Фото сделаны 20.02.2019.

1. Ласточка,уже готовящаяся упорхнуть под тепловозом в Питер.

2. РА-3, который плохо видно. :)


ЗЫ. Отныне здесь будет, по большей части, о железной дороге. Подвижной состав, станции, тематические поездки и прогулки. :)

Павильон МЦД на Киевской: создаем себе новогоднее настроение.

Disclamer: пост создавался для группы МЦК вконтакте. Менять мне в нем что-либо лень. Поэтому держите так, как есть. :)

Бесконечно можно наблюдать за несколькими вещами: пролетающими мимо любой из станций БМО грузовыми поездами, сменяющими друг друга видами Саксонии в окне трехвагонного Бомбардье, а также за уже наметившимся и рискующим стать одним из жд-мемов версусом поклонников электропоездов «Ласточка» (Siemens Desiro Rus) и «Иволга» (ЭГ2Тв). Несмотря на то, что основная аудитория группы — мирные любители подвижного состава, курсирующего по МЦК, нам было интересно взглянуть на другую сторону медали — те поезда, которые уже скоро отправятся по маршрутам Лобня-Одинцово и Нахабино-Подольск. И сегодня в рубрике МЦКОффтоп мы готовы поделиться впечатлениями от визита в павильон, посвященный радиальным направлениям московской городской электрички. Все же помнят наше сравнение МЦК и МЦД с линиями S-Bahn в Берлине? ;)



Read more...Collapse )

Открытия на МЖД: пл. Окружная Савеловского направления

Окружная-радиальная - моя новая жертва. Я умудрилась не заметить работающие эскалаторы (не спрашивайте, как, ибо это особый талант), повозмущалась на тему неработающего лифта, лично убедилась в наличии остановки аэроэкспрессов в Шереметьево на обновленной станции, а теперь мирно жду открытия второго выхода из метро Окружная, который сделает соответствующий ТПУ практически идеальным.

Всего два пути и одна платформа пока слабо вписываются в планы по запуску #МЦД, но мы надеемся, верим и ждём, что всё будет, и будет отлично.


Еще фотоCollapse )

Открытия на МЖД: обновленная пл. Ленинградская Рижского направления

Работающие табло, лифты и эскалаторы, возможность захватить кофе с собой на пересадочной станции и дойти за три минуты до нужного поезда, заодно полюбовавшись видами на старые домики и убитые гаражи... Нет, это не Берлин, не Лейпциг и даже не Париж. Это Москва, и сегодня мы любуемся на платформу Ленинградская Рижского направления МЖД.

Найти её на самом деле несложно, даже при условии, что навигация заканчивается сразу на выходе со станции Стрешнево-МЦК. Стеклянное здание в стиле берлинского Хбф on the left hand side (относительно выхода в нужном направлении с кольца) служит идеальной подсказкой.

Претензий на сей раз у меня примерно ноль целых ноль десятых. Все работает (за исключением пары автоматов по продаже билетов), станционный туалет и деревянные лавочки на месте, табло показывает все чётко и без косяков. Ну и пара фоток в качестве пруфов прилагается. Enjoy!


Read more...Collapse )

Среднегерманский штадтбан, или коротко о транспортной системе пары городов Саксонии

Штадтбан, как известно, - необязательно линии внутри одного города. Эта вещь вполне может соединять мегаполис с пригородами или небольшие города, расположенные сравнительно близко друг от друга. Сегодня мы поговорим о так называемом Среднегерманском штадтбане, объединяющем аэропорт Лейпциг/Галле, города Лейпциг и Галле, а также ряд других небольших городов Саксонии. Пути используются в том числе и дальним (по меркам Германии) следованием. Например, я добралась на вполне себе проходящем мимо аэропорта двухэтажнике хз откуда (название станции отправления благополучно забыто в силу девичьей памяти) с конечной, кажется, в Дрездене. Разумеется, по билету, купленному строго от станции Leipzig/Halle Flughafen до станции Leipzig Hbf (стоимость билета - 4,90 в европейских рублях).

Касаемо подвижного состава, курсирующего непосредственно на линиях S-Bahn. Это Бомбардье: поезда а ля Дезиро рус, но на три вагона. Между Лейпцигом и Галле гоняет сплотка 3+3. Маршрут популярен: люди едут не только к летадлам, но и между городами. Средняя скорость маршрута - 100 км/ч или чуть выше (на табло не увидела, ориентация на ощущения). Пролетаете по доп пути у кучи станций, путевое развитие на всех участках это позволяет: везде 3-4 пути. Цена билета Лейпциг-Галле - 7,70. Внутри города трехвагонные составы себя прекрасно чувствуют: основной пассажиропоток катается до мест назначения на трамвае. Цена билета внутри города 2,70 (билет действует в течение часа после того, как вы отметились в спецагрегате на станции или в трамвае, на всем городском транспорте Лейпцига). Есть билеты на сутки, по семь с чем-то евро.

By the way, немецкие вокзалы могут иметь очень длинные, не по составу, платфомы. И тогда, если нет автоматов по продаже тикетов, и вы идёте через кассу, вам ещё подскажут сектор платформы, где вас будет ожидать состав. Сектор обозначается буквами, и итоговая версия кассира выглядит примерно как: путь 12,сектора A-C.

Одна из фишек местного штадтбана - так называемый Сити-тоннель, берущий свое начало почти у Хбф и тянущийся до Баварского вокзала несколькими станциями южнее. Снимать там незачем: что такое тоннель, представляют все. На одном из фото показываю Баварский вокзал. :)

Отдельно хочется отметить грузовые поезда. Германия - это страна низко летящих товарняков. Стоя на станции Линденау, ваша покорная слуга была лишь чудом не прибита к стене воздушным потоком, созданным одним из товарняков, внезапно промчавшимся мимо станции. Тот момент, когда рост в 1520 мм - это, конечно, забавно, но... Но при таких габаритах тебя может сдуть даже попутный ветер. И нет, там было не меньше 100-120 км/ч в смысле скорости. :) На бмо идут быстро, но вроде не настолько.

Расписание после Берлина, конечно, так себе: на некоторых линиях интервал у поездов - где-то полчаса. Но, повторюсь, основной пассажиропоток использует альтернативные виды городского транспорта, где интервалы намного интереснее. Взглянуть на Сити-туннель, как мне кажется, при визите в Лейпциг обязательно. :)


Посмотреть еще фото...Collapse )